牵引制动轮轨黏着特性对比研究
摘 要：随着我国高速铁路的快速发展，对轮轨黏着问题的研究也提出了更高的要求。国内外已开展了很多关于轮轨黏着系数的研究，但未见牵引工况与制动工况黏着系数对比研究。本文基于课题组已有的绕行式轮轨黏着模拟试验台展开牵引工况和制动工况轮轨黏着特性研究，提出了制动牵引轮轨黏着模拟试验方法，设计了试验速度20～80km/h、试验轴重11～17t以及水介质、75W90高铁齿轮箱润滑油及齿轮箱润滑油和水的混合介质等试验工况，分析了不同工况轮轨黏着变化规律，剖析了牵引工况与制动工况下黏着系数的差异性，为牵引和制动控制提供了理论支撑。（剩余4092字）
