高速动车组蛇行失稳频率研究
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摘 要：以时速400 km以上的某型高速动车组作为分析对象，基于Simpack动力学软件建立两种高速动车组动力学模型，在不同的等效锥度、一系定位节点刚度、抗蛇行减振器阻尼下进行仿真计算，分析其对高速动车组蛇行失稳频率的影响规律。两种高速动车组模型的研究结果表明：随着等效锥度的增大，其蛇行失稳频率也增大；随着一系定位节点刚度的增大，其蛇行失稳频率降低；随着抗蛇行减振器阻尼的增大，其蛇行失稳频率升高；时速400 km以上的轴箱内置型高速动车组出现了10～11 Hz的高频蛇行。（剩余6464字）