路面激励下的动力总成液阻悬置设计方法研究

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摘 要：考虑包含了液阻悬置的悬置系统与传统橡胶悬置系统的不同，建立了某型汽车动力总成13自由度分析模型。考虑液阻悬置动态特性随频率变化的特点，应用五参数模型描述液阻悬置的动刚度和滞后角。以某型汽车过减速带时动力总成垂向最大位移为设计目标，以液阻悬置五参数为设计变量，优化后的动力总成垂向最大位移满足设计要求。（剩余4019字）

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