新型储能系统在高速铁路中的供能研究

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中国铁路电气化率持续提升，加之高铁占比扩大，推动铁路系统总耗电量逐年上升。截至2023年，铁路电气化率已高达 75% ，全国铁路总耗电量 600～700 亿 kWh ，较2020年增长了 30%～40%∘ 。与此同时，通过推广再生制动、智能供电调度等技术，单位运输量的电耗正逐年下降[2]。我国轨道交通网络覆盖范围广，与能源网在地理空间上存在诸多交集，铁路沿线分布着大量以风力、水力、太阳能为主体的可再生资源，具备较大的新能源吸纳潜力[3]。（剩余7208字）

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