高速公路施工路段减速警示效果试验研究

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为优化高速公路施工路段减速警示效果，文章基于可供性理论，遴选设计样式、尺寸、设置间距、闪烁频率、间距五个因素，用混合正交试验方法设计问卷，71名被试者从感知效果、认知效果、危险程度三个方面给出分值，并通过综合平衡法获得最佳组合方案。针对问卷无法确定的警示设施参数，进一步基于模拟驾驶构建了作业区基本场景，组织了驾驶模拟试验并采集数据，分析预警距离、系统控制方式和占道位置三个因素对于驾驶员行为的影响，结果显示：警示设施预警距离使驾驶速度在距离施工区600 m、500 m、400 m点位有显著降低；预警距离对换道位置有显著影响，提前800 m设置预警与提前400 m相比，驾驶人平均换道位置提前148.79 m；控制方式与占用车道的交互作用对换道位置有显著影响，在占用行车道的场景中，相比于整体车道控制方式，采用分车道控制方式的换道位置提前了189.00 m。（剩余5567字）