空气悬架非线性动力学建模及其控制系统优化分析

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摘 要：研究聚焦空气悬架非线性动力学建模及其控制系统的协同优化，采用理论建模与实验验证相结合的方法，搭建了高精度系统动力学模型，融合粒子群优化算法（PSO）完成了空气悬架控制系统参数的设计，实现以悬架动挠度和车身加速度为核心的多目标优化，优化后的控制参数使悬架系统的车身加速度均方根值降低12%，悬架动行程减小4.5%，表明了动力学建模与控制系统集成优化的有效性，为空气悬架系统动态性能优化提供理论支撑与工程实施路径。（剩余5398字）

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