营运客、货车弯道制动路面沥青混合料设计配合比研究

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摘 要：本文通过对营运车辆试验的相关安全技术标准进行归纳，结合现有弯道制动实验路面案例的调研，并进行针对性的优缺点分析并总结，确定采用沥青混凝土材质为基础，研究并设计一种既可以满足试验路面附着系数，又能够解决现有技术缺陷的沥青混合料。

关键词：营运车辆 弯道制动 设计 沥青混合料

Abstract：By summarizing the relevant safety technical standards of commercial vehicle testing， combined with the investigation of existing curve braking experimental pavement cases， and conducting targeted analysis and summary of advantages and disadvantages， this paper determines that asphalt concrete is used as the basis to study and design an asphalt mixture that can not only meet the adhesion coefficient of the test pavement， but also solve the existing technical defects.

Key words：commercial vehicles， curve brakes， design， asphalt mixture

1 引言

为进一步加强营运客、货车安全技术管理，有效遏制和减少因客、货车安全性能不足导致的道路运输安全生产事故，切实保障人民群众生命财产安全，交通运输部组织制定了交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016），其中第4.3.7营运客车应满足弯道制动稳定性要求，满载车辆在附着系数不大于0.5、车道中心线半径150m、宽3.7m的平坦圆弧车道上，以50km/h的初始车速进行全力制动的过程中，车辆应保持在车道内；《营运货车安全技术条件第2部分：牵引列车和挂车》（JT/T1178.2-2019），其中第5.9条规定：牵引车辆与挂车在汽车列车（满足企业产品设计且不超过GB1589规定的最大外廓尺寸）满载状态下，在附着系数小于或等于0.5、车道中心线半径150m、宽3.7m的平坦圆弧车道上，以50km/h的初始车速进行全力制动的过程中，车辆应保持在车道内。（剩余2389字）