高铁隧道与大型溶洞近接施工影响分区研究

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【摘要】为了探究高铁隧道与大型溶洞近接施工的影响，采用了极限剪应变判据的强度折减法，不断改变高铁隧道与大型溶洞的相对位置，建立 FLAC3D数值计算模型并进行强度折减，绘制溶洞尺寸、埋深、围岩、地应力4种因素下的影响分区进行研究，结果认为：折减后安全系数小于1.0的部分为有影响区，有影响区范围最大值普遍出现在隧道相对溶洞-60。（剩余3350字）

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