市政道路斜交上跨既有地铁隧道影响研究

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摘要：文章以东莞市某市政道路工程斜交上跨地铁1号线隧道为依托，采用Midas Gts Nx软件建立了“隧道‑地层‑路基”有限元模型，研究了市政道路斜交上跨既有地铁区间的影响规律，并考虑管片接头的影响，讨论了修正模型与接头模型的差异性。研究结果表明：拟建道路施工导致的既有隧道的最大沉降量为1.72mm，小于规范要求的控制值，证明市政道路上跨施工是可行的；道路施工对既有隧道的影响范围大致在距交叉区30m范围内，并且在12m内最为明显；接头模型与修正模型在力学性能上具有明显的差异性，使得修正模型计算得到的沉降值和内力变化值均小于接头模型。（剩余7633字）