基于InSAR的高速铁路区域沉降变形研究

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【摘要】高速铁路沿线发生连续沉降及路基的不均匀沉降，将严重威胁铁路的安全运营。为提高高速铁路沿线区域沉降变形的精度和可靠性，文章以京沪铁路为例开展相关研究，在选取11.9km×11.7km的带状区域内，基于传统的几何水准沉降监测和InSAR技术进行多期变形监测，并将两者的监测结果进行对比分析，结果表明，4期水准测量沉降监测结果显示的19个月的平均累计沉降量60mm，最大的沉降量89mm;InSAR数据显示，监测区域在半年内的最大沉降量为73mm，最小沉降量为5mm，通过对典型观测点的对比发现采用InSAR技术得到的结果与传统水准测量方法规律极为相似，两者平均误差在20%以内，证明InSAR技术在实践应用的可行性。（剩余3408字）