新建隧道下穿对既有高速铁路桥墩影响研究

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【摘要】针对新建隧道下穿既有高铁实际工程，通过建立Flac3d有限差分计算模型，分别模拟了隔离桩及注浆加固施工、隧道左线施工、隧道右线施工、隧道运营荷载4个工况下高铁桥墩附加变形。结果显示，3560#桥墩沉降变形最大，主要原因是3560#桥墩位于左右隧道中间，每个工况施工均会引发3560#桥墩的附加位移；其次，右侧3561#桥墩的水平位移最大，主要原因是3561#桥墩靠近左侧隧道，而左侧隧道先施工且深度较大。（剩余3989字）

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