长联大跨桥梁多缝变形协同体系研究

  • 打印
  • 收藏
收藏成功
微博 QQ空间 微信


打开文本图片集

摘  要：随着高速铁路无缝线路技术的广泛应用，其长联大跨桥梁温度作用下梁体纵向伸缩产生钢轨附加力等问题日益突出，且钢轨伸缩调节器协同变形性能差、检测手段较为复杂，成为高速铁路线路的薄弱部位。针对这一特点，该文基于多缝变形协同工作体系，建立一种可有效降低钢轨纵向伸缩力、耗散主梁伸缩位移的梁轨一体化有限元模型。（剩余7874字）

试读结束

目录
monitor