高架站半高站台门驱动支承方式对比分析

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摘  要：地铁高架站台采用的是半高站台门，与地下站全高站台门由站台顶层横梁及站台板分散承重的方式不同，半高站台门承重方式主要为站台板。半高站台门门扇无法悬挂于门机梁上，直接通过门体驱动结构承壓于站台板上，目前行业内主要驱动结构方式为滑轮组支承或直线导轨，文章对广州地铁各线路半高站台门驱动结构方式进行对比分析，给后续线路建设提供参考。（剩余2617字）

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