船用柴油机SCR系统控制策略试验研究

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摘要： 为降低船用柴油机NO  x 排放，分析柴油机选择性催化还原（selective catalytic reduction，SCR）后处理系统的开环、闭环控制策略，对不同策略及工况下NO  x 转化率及NH 3泄露进行试验对比。结果表明：采用开环策略，柴油机功率与额定功率的比为75%以上时，NO  x 转化效率可达到83%，但不同工况下NO  x 转化率波动超过20%；采用闭环控制策略，不同工况下NO  x 转化率稳定在85%左右，尾气中NH 3的体积分数低于20×10-6；闭环控制策略下NO  x 转化率具有自调整、高稳定性、响应速度快等优势，可降低NO  x 排放且尾气中NH 3的体积分数在规定范围内。（剩余7814字）