高速铁路曲线钢轨疲劳裂纹综合维修方案研究

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1引 言

受城市规划等因素影响，高速铁路线路布置空间有限，往往只能铺设小半径曲线，尤其是尽头车站的进出区域。动车组列车通过小半径曲线时轮轨横向力和轮轨蠕滑远大于直线和大半径曲线，导致轨面产生疲劳裂纹和剥离掉块等病害，严重影响动车组运行稳定性和安全性[1-2]。为解决上述病害，目前一般采用钢轨打磨的方式进行处理[3-4]，但由于钢轨疲劳裂纹深度较大、打磨车单遍磨削量相对较小，在天窗时间受限情况下无法有效消除轨面病害[5]。（剩余3900字）

试读结束

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