整车刚柔耦合悬架系统 KC 特性研究

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摘要悬架综合性能和整车操纵稳定性及乘坐舒适度密切相关。针对某款国产车型的悬架综合性能验证，借助 Adams/Car 软件模块，建立了具有柔性稳定杆子系统的前悬架模型和具有柔性体扭力梁子系统的后悬架模型，形成刚柔耦合的整车悬架系统模型。将车轮位移和受力约束分别施加在悬架系统上，进行动力学及弹性运动学分析，得到不同特性下的车轮定位参数。（剩余10804字）

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