汽车安全与节能学报

2024年03期

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《汽车安全与节能学报》2009年10月由原国家新闻出版总署批准创刊，2010年3月出刊发行，是面向国内外征稿及发行的汽车... 展开

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双月刊

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中国混合动力汽车动力总成技术进展 在国家政策与市场需求的双重驱动下，2021年以来，中国品牌混合动力汽车动力总成技术实现突破，围绕中国市场特点与消费者用车习惯推出一批具有中国特色、世界范围内领先的混合动力汽车产品。近期混合动力汽车市场销量呈爆发式增长，2023年中国市场混合...
智能网联环境下车载终端的发展现状与挑战 随着智能网联技术的快速发展，智能网联汽车装配的智能车载终端功能也相应扩展。经过数十年的进步，智能车载终端系统在多个领域取得了显著的发展，并在自动驾驶领域展现出巨大的潜力。该文从智能车载终端在智能网联环境中的现状入手，描述了智能车载终端系统的...

考虑经验驾驶行为的入弯实时类人速度规划方法 为提高自动驾驶汽车的安全性、舒适性与通行效率，提出了一种考虑到滑行及安全速度的类人入弯速度规划策略。该策略基于混沌优化理论与实车弯道行驶速度数据，通过将车辆的入弯速度规划问题构建为多目标优化问题，建立了舒适模式与效率模式。通过定义奇点速度，...
基于时空结合的道路交通事故的黑点判别方法 为精准识别道路交通事故黑点，辅助交通事故的防控，提出了一种基于时空结合的交通事故黑点判别方法。以时空重叠率，来衡量道路危险程度；用双曲正切函数拟合时空重叠率的累积频率；将拟合函数最小曲率半径对应的点，规定为临界值；以大于临界值的时空复合点，...
通过嵌合管来增强负Poisson比结构的耐撞性能 为了提高结构耐撞性，从而实现车辆轻量化，提出了一种嵌合管（由薄壁方形管嵌入双箭头格子而组成的）具有负Poisson比的增强型结构。通过负Poisson比的收缩效应，来增强负Poisson比结构和嵌合管的耦合作用。建立了增强型结构的有限元模型...
基于自适应自编码器假人力学响应降维和重构方法 为了解决碰撞假人力学响应曲线的降维和重构问题，基于标准自编码器原理和假人力学响应曲线特征，添加限制条件，构建了自适应自编码器方法；选取假人的头部重心合成加速度曲线数据，经过数据清洗和取样后，作为样本数据；计算标准自编码器和自适应自编码器的互...

基于特征阻抗及滑动t 方法的变电流快充析锂检测方法 在低温、高倍率等充电情况下，锂离子电池的石墨负极会发生析锂现象，对电池的寿命和安全性造成严重影响。为了解决锂离子电池在变电流快充工况下析锂的在线检测问题，该文提出了一种基于特征阻抗与滑动t检验的在线析锂检测方法。采用在直流充电电流的基础上叠...
质子交换膜燃料电池随行波流场设计与传质特性 为了提高质子交换膜燃料电池（PEMFC）的膜电极的传质性能与电池的功率密度，设计了一种以圆弧凹面作为强化传质结构的随行波流场板。结合铣削工艺，实现了随行波流场结构的制造。采用计算流体动力学软件，建立包括随行波流场与膜电极在内的燃料电池三维模...
闪沸喷雾孔几何形状对孔内流动特性影响的数值模拟 研究了汽车直喷汽油机喷嘴的几何形状对于闪沸喷雾孔内流动以及相变过程的影响机理。基于热不平衡假设建立了一维的两相相变流动模型，对于具有不同喷孔流道长度、直径、入口处圆角以及流道锥角的结构，分析了闪沸喷雾孔内流动的特性。将该模型结果与作者团队先...
基于集成学习与数据驱动的电动汽车动力电池多维度故障预警 针对汽车动力电池风险预测中单一算法在非均衡数据集上性能欠佳，以及分析维度不足等问题，提出一种建立在多维特征之上的数据驱动多模型集成学习方法以实现电池故障预警。根据内外部因素从电池状态、行驶状况、历史信息和时间环境多方面提取特征，以还原真实应...
PAN/ UiO-66-NH2/ Nafion复合纳米纤维质子交换膜制备与性能 氢燃料电池中质子交换膜的质子传导率在低湿度下会急剧降低，且膜在高湿度下还会过度溶胀，成为限制燃料电池应用的因素之一。为平衡二者之间的关系，提高膜的尺寸稳定性，该研究将聚丙烯腈（PAN）纤维和金属-有机框架（MOF）UiO-66-NH2结合，...
一种新的机动车排放清单的时间分配方法 为提高网格化机动车排放清单的精度，对时间分配模型进行改进和优化。将反应实际交通运行状况的拥堵延时指数与交通流三参数模型相结合，提出了新的基于拥堵延时指数的时间分配模型，并以济南市为验证区进行分析和验证。结果表明：经该文构建的时间分配模型分配...
氨替代率对柴油发动机的燃烧及排放性能的仿真 内燃机引入氨燃料，有利于减少汽车污染物排放。该文研究了掺氨后的柴油发动机的燃烧品质以及污染物排放性能。针对某商用车柴油发动机，采用发动机缸内Converge仿真分析软件，建立三维仿真模型，分析掺氨能量比为0%~40%的5组燃料的燃烧及排放性...

双端通信时延下网联车辆纵向队列的分布式控制器设计与分析 网联车辆队列系统的双端通信时延会极大影响队列的控制性能，而且在极端情况下，甚至可能引发队列失稳、发生碰撞的现象。该文在充分考虑车云双端通信时延的基础上，提出了一种基于云的分布式控制算法。通过一定假设，对云控场景下的车辆队列使用采样控制系统的...
采用转角补偿LQR的自动驾驶集卡路径跟踪控制 为了解决自动驾驶集卡中半挂车在行驶过程中的路径偏移问题，提出了一种引入铰接角偏差和转角补偿的线性二次调节器（LQR）控制方法。基于集卡三自由度动力学模型建立了考虑铰接角偏差的路径跟踪误差模型；通过采用比例-积分-微分（PID）算法进行转角补...
基于车路协同技术的超高速公路虚拟轨道系统研究 为保障超高速公路行车安全，论证虚拟轨道系统在超高速公路上应用的可行性，以车路协同技术为基础，搭建了超高速公路虚拟轨道系统模型。通过建立实时车辆动态坐标系，结合车辆偏离安全区域，计算出车辆横向偏转角度阈值；利用定位系统和路侧单元检测系统，研究...
基于MSFA-Net 的车辆及车道线检测算法 车辆检测与车道线分割是自动驾驶感知系统的重要组成部分，其基本要求是具有高精度和实时性。鉴此提出一种双任务多尺度特征聚合网络（MSFA-Net），该网络由1个特征提取网络和2个检测分支网络构成，实现了车辆和车道线同时检测。首先使用E-ELAN...

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