砂泥岩地层超大断面暗挖车站隧道施工工法研究

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【摘要】超大断面浅埋暗挖地铁车站隧道施工安全风险大，合适的施工工法有助于控制上述风险。依托重庆轨道交通4号线玉带山车站隧道工程，对四台阶中隔墙12导坑法、双侧壁导坑法和交叉中隔壁法在该隧道中的适用性进行了研究。结果表明，车站隧道分别采用三种工法施工后，在隧道环向围岩塑性区深度大约为1倍洞径。隧道分别采用四台阶中隔墙12导坑法、双侧壁导坑法和交叉中隔壁法施工后，地表沉降最大值分别为33 mm、38 mm、44 mm；洞周变形最大处位于边墙，最大形变量分别为6.5 cm、7.0 cm和7.8 cm；边墙处支护结构安全性最低，最小安全系数分别为1.1、1.0和0.9。（剩余8126字）