某车型转向系统力矩波动优化设计
摘 要：转向手感是影响汽车舒适性评价的重要指标之一，而转向系统的力矩波动会对转向手感有较大影响。对于汽车转向系统而言，合理的硬点布置以及中间轴相位角能够有效减小转向系统的力矩波动，从而保证驾驶的转向手感。本文针对某车型的转向系统的力矩波动进行了深入研究，从硬点布置、中间轴相位角等影响因素进行分析，并运用理论计算和CATIA仿真两种方法进行优化设计验证，结果表明优化后的硬点布置能够将力矩波动值控制在设计范围内，并且针对方向盘零位的力矩波动进行匹配优化，能够有效提升驾驶员的转向手感。（剩余2912字）