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摘 要：纯电动汽车空调压缩机制冷和制热需要不仅包含车内需求，还需冷却或加热电池，压缩机负载增大。汽油车压缩机的转速和发动机有固定速比，常用转速840～3600rpm，电动车压缩机转速由负载决定，通常为800～8000rpm。纯电动车没有发动机屏蔽，怠速压缩机噪声变得特别显著。需优化压缩机支架模态和压缩机刚体模态与车内空腔模态的避频、方向盘模态避频等，来解决车内噪声和振动问题。（剩余2918字）
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某纯电动轿车空调压缩机振动噪声分析及改进
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