汽车制动策略参数对行人头部落地损伤的定量分析

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摘要：为分析交通事故中汽车制动过程对行人运动学响应与头部落地损伤的影响，从道路弱势群体事故数据库（VRU-TRAVi）中选取一例具有Somersault运动学特征的深度行人事故，采用PC-Crash和MADYMO耦合重建行人运动学响应与头部损伤。定义了完全制动和控制制动，以最大制动减速度（a）和制动协调时间（t）作为制动参数，通过全因子实验设计搭建32组仿真矩阵，定量分析不同制动参数对行人头部损伤风险的影响。（剩余13016字）

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