铁路隧道衬砌结构损伤演化分析及其对安全性的影响

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摘要：针对铁路隧道衬砌结构裂缝病害分布发展不规律的问题，依托狮子洋隧道，建立铁路隧道有限元模型，分析不同裂纹长度、宽度和部位的隧道衬砌结构力学特性。研究结果表明：裂纹宽度为1mm、2mm和3mm时，其极限承载力降低3.95%、8.46%和19.54%。当裂纹宽度为3mm时，铁路隧道衬砌结构的安全系数接近规定安全限值2.0，由此表明，裂纹宽度为铁路隧道衬砌损伤的主要影响因素。（剩余5975字）

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