直升机主传动系统动力学特性试验研究

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摘要：【目的】为了探明引发直升机主传动系统振动的主要激励频率，并揭示系统转速、旋翼转矩及旋翼升力对直升机主传动系统动力学特性的影响规律。【方法】采用试验方法对直升机主传动系统开展了动力学特性研究，包括额定工况试验、不同旋翼转矩试验、不同旋翼升力试验和不同转速试验。【结果】结果表明，直升机主传动系统高速级振动最大，行星级振动次之，中间级振动较小，低速级振动最小；直升机主传动系统各级传动系统的振动激励既可沿传动链功率方向传递，又可沿逆功率流方向传递；高速级、低速级和行星级齿轮啮合激励是引发系统相应级振动的最主要激励，而引发系统中间级振动的主要激励是行星级和高速级啮合频率；当旋翼转矩大于3 000 N·m时，直升机主传动系统振动随旋翼转矩的增加而逐渐增大；而旋翼升力对系统振动的影响相对较小。（剩余1153字）