基于TRIZ理论的桥梁弹性多功能支座设计

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摘 要：应用TRIZ理论解决高速铁路桥梁新型支座的设计问题。将支座设计的关键问题转化为TRIZ理论中的问题模型，然后通过功能分析，利用物-场模型、技术矛盾和物理矛盾分析求解问题，并找到最终解决方案。成功研发了铁路桥梁弹性约束多功能支座，实现了温度作用下梁体对称伸缩变形以及多墩协同受力的基本目标，取得了显著的经济效益。（剩余4806字）

试读结束

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