高速铁路路基工程水泥和石灰改良土性能试验研究
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目前水泥和石灰作为两类典型改良剂，已经在工程实践中得到广泛应用[1]。通过水泥改良土的水化反应生成胶凝物质，可提高土体强度，但是掺量过大容易形成收缩裂缝，还可导致成本增加；通过石灰改良土的离子交换和火山灰效应可改善土体塑性，但是对土体强度的提升幅度有限，尤其在动载环境下容易出现性能衰减。
当前高速铁路路基填料改良面临两大问题：一是提升填料性能与胶凝材料成本之间的平衡问题，二是复杂荷载条件下改良土的长期稳定性面临挑战。（剩余5033字）
