车用发动机

2025年04期

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《车用发动机》（1978年创刊，双月刊）为能源与动力类专业技术期刊，主要刊载军民用车辆动力领域有关基础研究、设计、试验、... 展开

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双月刊

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超高压喷射下柴油雾化与着火特性研究 摘要：新型高功率密度柴油机通常采用高转速、高增压、超高喷射压力的技术手段，但是目前针对超高压喷射条件下柴油雾化与着火特性的研究较为缺乏。本研究基于定容燃烧弹试验平台，研究了超高压喷射条件下不同喷射压力 (150-250MPa, 、环境压力 ...
车用柴油机油气分离器分离特性试验研究 摘要：为探究主动油气分离器、复式油气分离器和迷宫式油气分离器的性能，进行了压力损失和分离效率试验。通过搭建油气分离器试验台，研究了3种类型油气分离器在不同边界条件下压力损失和分离效率特性。试验结果表明：窜气量越大压力损失越大，与油气分离器类...
柴油机NH₃–SCR脱硝系统瞬态工况运行的仿真研究 摘要：为了厘清复杂工况下影响柴油机氨-选择性催化还原 (NH3-SCR) 系统脱硝的关键因素，以指导SCR系统开发及运行，基于某柴油机在世界统一瞬态循环(WHTC)工况下的台架试验数据，构建了GT-Power模型并进行了验证，通过耦合气体动...
基于远程监控的重型车实际行驶冷起动特征 摘要：为了应对未来重型车国七排放标准对实际道路测试冷起动排放的考核，研究了重型车实际道路行驶工况下的冷起动特征，对8个型号的36台在用重型车，共计 16629.4h 的远程监控排放数据进行分析研究。结果表明，对于相同用途的车辆，平均行程时长...
脉冲进气参数对非对称涡轮非稳态特性的影响 摘要：为了更好地了解脉冲进气参数对非对称双通道涡轮(asymmetrical twin-scroll turbine,ATST)性能的影响，应用ANSYSCFX软件对不同脉冲进气条件下的ATST进行了非稳态数值计算，探究了进气脉冲频率和幅值...
燃料电池氢气循环泵工作性能试验研究 摘要：当前，燃料电池氢气循环泵(简称“氢泵”)的主要工作性能(流量-压升、功耗)测试所用的气体介质多数为氮气或空气，与实际工作时的气体成分及状态差异较大，导致测试结果的偏差也较大。为了进一步探究氢泵的实际工作性能，通过模拟真实气体组分和状态...

基于速度预测的双电机耦合PHEV能量管理策略研究 摘要：混合动力汽车作为我国新能源战略的重要发展方向，如何优化整车能量分配以提升动力性和燃油经济性是研究热点。本研究针对插电式混合动力汽车(PHEV)的能量管理策略(EMS)，在随机模型预测控制（SMPC)框架下,构建了基于卷积神经网络与长短...
基于道路工况动态规划策略的混动能量管理优化 摘要：能量管理策略作为混合动力汽车(hybrid electric vehicle，HEV)的控制核心，其性能优劣直接影响整车在道路工况下的燃油经济性。首先，选取了相对立方速度和正动能作为特征参数表征道路工况。其次，建立了混合动力汽车的动力...
质子交换膜燃料电池系统阳极控制策略研究 摘要：稳定的氢气供给有助于提高燃料电池系统的效率、寿命和稳定性，针对 100kW 燃料电池系统，进行了阳极控制策略的开发研究，采用一种基于前馈的PI控制器控制阳极氢气入堆压力，在此基础上设计了循环泵和尾排阀的控制策略。仿真结果表明，前馈PI...
基于FLC-ASMC的燃料电池控制模型研究 摘要：提出了一种基于反馈线性化的自适应滑模控制器(FLC-ASMC)来解决车用质子交换膜燃料电池(PEMFC)系统中阴阳极气体流量与压力的协同控制问题。考虑到PEMFC系统的非线性和强耦合特点，采用反馈线性化方法解耦流量与压力的关系，从而控...
轻型柴油机选择性催化还原颗粒捕集器怠速再生控制策略及其验证 摘要：为了满足国6b轻型车排放法规对氮氧化物和颗粒物排放的要求，开发了某轻型柴油机选择性催化还原颗粒捕集器(SDPF)。当车辆在交通拥挤、红绿灯较多的城市状况下运行时,SDPF再生效率低，导致 SDPF堵塞甚至烧蚀，为了解决这一问题，构建车...

基于极限学习机的柴油机失火故障诊断 摘要：针对实际应用中数据样本较少时柴油机失火故障无法准确诊断的问题，提出一种基于极限学习机(ex-treme learning machine,ELM)的失火故障诊断方法，并通过SC5S122D柴油机瞬时转速信号对其进行了验证。首先将采集的...
基于IPOA-VMD和神经网络的滚动轴承故障诊断方法 摘要：针对滚动轴承在复杂背景下难以实现信号降噪并进行故障诊断的问题，提出了一种基于改进的优化算法(IPOA)优化变分模态分解(VMD)和神经网络的故障诊断模型。首先，为了提高算法的效率，引入自适应惯性权重和非线性收敛因子对鹈优化算法进行改进...

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