多级多重模态减缩策略及其在转子系统动力学特性分析上的应用

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摘要： 航空发动机转子部件众多，多部件高维复杂系统计算量大，导致动力学分析困难、计算时间长，进而影响转子结构设计和动力学验证的效率。基于部件模态综合方法，提出一种针对多部件高维复杂系统降维计算的多级模态减缩策略。对每个单独的子结构利用固定界面模态减缩，并行减缩各子结构的内部自由度，同时完整保留子结构间的耦合关系。（剩余16559字）

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