高速铁路无砟轨道-路基的动力响应分析

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摘要：基于崇礼线太崇段铁路工程，建立路基地段CRTSI型板式无砟轨道有限元分析模型，研究了列车荷载下无砟轨道-路基的动力响应。重点分析列车运行速度、车辆轴重和路基弹性模量对动力响应的影响。研究表明，随着列车速度的增大，竖向动动位移首先迅速增大，在时速200km/h处达到局部峰值，紧接着小幅降低，随后继续增大。（剩余3416字）

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