某轻卡驾驶室怠速抖动原因及改进

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摘要：为解决某轻卡空压机工作引起的驾驶室怠速抖动问题，测试座椅、发动机和空压机的振动加速度，分析怠速工况下驾驶室抖动的激励源、动力总成悬置系统隔振和空压机往复惯性力，通过仿真和试验结合设计改进方案，并进行试验验证。结果表明：空压机振动是驾驶室抖动的激励源，空压机工作频率与动力总成多个刚体模态的固有频率接近，振动隔振效果差；降低空压机往复惯性质量、优化曲轴过量平衡率降低空压机本体振动，确定最佳过量平衡率为0.25；将传动速比由0.68增大为1.00，空压机工作频率由8.5 Hz提高到12.5 Hz；优化后，怠速工况下座椅的振动加速度幅值由0.044g（g为自由落体加速度）降低至0.019g，达到客户主观评价要求。（剩余8790字）