考虑空穴效应的连杆小头摩擦副润滑特性与冲击影响研究

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摘要： 为改善连杆小头轴承润滑及活塞销冲击特性，基于粗糙峰接触理论、平均流量模型及弹流润滑理论，以某高压共轨4缸柴油机为研究对象，运用AVL EXCITE Power Unit软件搭建混合润滑活塞连杆组多体动力学模型，研究了考虑空穴条件下不同转速对连杆小头摩擦副润滑及冲击特性的影响规律。研究结果表明：标定功率转速2 400 r/min下，在做功时刻1 080°后峰值油膜压力达到最大值197.1 MPa，最小油膜厚度达到最小值1.8 μm，而润滑油填充率在整个发动机循环过程中均低于0.12。（剩余12181字）