华东交通大学学报

2025年04期

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双月刊

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对高速列车系统完整性与智能运维的思考 摘要：在过去的20余年间，中国高速列车实现了跟跑、并跑到领跑的跨越。如今，中国高铁不仅商业运营速度世界最高，在生产和上线运营的高速列车数量世界最多，百公里故障率世界最低，而且运行平稳性世界最好。高速列车不仅成为国家的一张靓丽名片，也成为新时...
轨道车辆振动性能维护与保障技术研究进展 摘要：轨道车辆振动性能是保障列车运行安全、提升乘坐舒适性和延长部件寿命的关键因素。随着高速铁路和城市轨道交通的快速发展，列车运行速度持续提升、线路环境日益复杂，加之智能化运维需求的增长，振动性能维护技术面临新的挑战与机遇。从轨道车辆振动性能...
基于断口分析的机车铸造牵引座焊后疲劳失效机制研究 摘要：针对铁路机车铸造牵引座在长期服役过程中关键位置裂纹率偏高的问题，开展基于断口分析的铸造牵引座关键位置焊后疲劳失效机制研究。首先建立了经试验验证的牵引座有限元模型,确定了牵引座在标准牵引制动载荷下底座大圆弧处存在显著应力集中区域；然后，...
基于车辆振动响应的轨道不平顺卡尔曼滤波反演 摘要：利用车辆振动响应反演轨道不平顺是轨道状态检测的重要手段，是实现轨道车辆智能运维的关键环节。为此，以某运行速度 160km/h 的轨道车辆为例，建立了车辆系统的横向、垂向和横垂耦合3种动力学模型，并在车辆系统状态空间下推导了轨道不平顺反...
基于深度学习的列车制动盘剩余使用寿命预测研究 摘要：为实现制动盘剩余使用寿命的精准预测，保障列车制动安全并优化经济性维护，提出基于自注意力机制与长短期记忆网络融合并以裂纹扩展寿命为划分依据的预测模型。首先采集制动盘试验数据并标定工况，建立热力耦合有限元模型获取仿真数据集；其次构建Tim...
S型小半径曲线有轨电车车辆悬挂参数优化研究 摘要：为提高有轨电车通过S型小半径曲线线路时的安全性及平稳性，提出车辆悬挂参数合理优化的建议。以广州某有轨电车S型小半径曲线线路为工程背景，基于多体动力学及有限元理论建立车辆-轨道耦合系统动力学模型,探究车辆悬挂参数对其平稳性指标、轮轨力、...
磨耗诱发的高速列车车轮-道岔接触特性演变规律研究 摘要：当高速列车车轮与道岔发生磨耗，特别是磨耗车轮通过道岔区域时，因几何不连续性引发的轮轨动态响应，对行车安全构成威胁，严重影响乘坐舒适性，亟需深入研究。采用有限元方法，深入探究高速列车车轮与道岔间的应力分布、相互作用及其影响机制，以及随着...

持续高温环境下桥上CRTSⅢ型无砟轨道热响应分析 摘要：基于传热学理论和梁-板-轨相互作用机制，构建了精细化热-结构耦合模型，模拟桥上CRTSII型无砟轨道无缝线路在持续2\~10d高温环境下温度场、各结构组件纵向应力及位移变化。结果表明：随着持续高温时程延长，轨道结构的温度持续升高，且随...
横风对高速列车逆向过岔安全性的研究 摘要：为了得到最适合用于高速列车在横风作用下过岔性能评估的安全性能指标，同时提出高速列车横风作用下直逆向和侧逆向通过道岔时的运行安全域，通过建立高速列车过岔气动力学模型和横风-列车-道岔耦合多体系统动力学模型,深入探究了高速列车在横风作用下...

基于区块链的动力电池源系统博弈分析 摘要：针对新能源汽车动力电池回收中的信息不对称和管理低效问题，探索基于区块链的溯源系统，以提高回收效率与透明度,减少环境威胁。利用区块链技术实现动力电池全生命周期的溯源管理,并通过演化博弈理论构建仿真模型,分析电池生产商、整车制造商及政府的...
基于BWM与模糊FMEA-TOPSIS的网络货运平台风险评估研究 摘要：网络货运平台是物流业典型的平台经济新业态，其交易过程因货权、资金、地点、时间高度分离，伴随许多风险产生。文章从网络货运平台运作流程出发，构建了一个包括注册、审核、订单执行等8个方面、30项指标的网络货运平台风险评价指标体系。采用BWM...

基于自然和加权共享最近邻的密度峰值聚类算法 摘要：密度峰值聚类(DPC)作为一种高效且不需要迭代的聚类算法得到广泛应用。研究发现，该算法使用密度不均匀数据集上时,DPC很难选择正确的簇中心，且该算法受参数的影响较大。为了解决DPC算法在密度分布不均匀的数据集上效果不佳的问题,提出了一...

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