汽车观察 (2022年06期) 电子版

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观点丨起诉蔚来，奥迪的焦虑要藏不住了

刚在“小满”事件中掉了链子的奥迪，转眼又卷入了另一场纷争中。 德国《商报》消息称，奥迪已在德国慕尼黑正式起诉蔚来，指控蔚来ES6和ES8的命名侵犯了奥迪的商标权。 欧洲商标注册网显示，蔚来于2017年在德国完成了ES6和ES8的注册，奥迪则...

围观丨理想造芯理想不？

关于新势力车企造芯这件事，理想绝对是“蔚小理”中官宣最慢的一个，但却在闷不吭声中最先落地了实体造芯公司。 近日，四川理想智动科技有限公司（以下简称理想智动）正式成立，随即被发现，该公司实则为理想汽车关联企业——Leading Ideal H...

围观丨长丰系坐等重整

曾经占据国内越野车市场半壁江山的老牌车企，如今负债上百亿元，只能坐等重整令人唏嘘。近日，湖南省长沙市中级人民法院（以下简称长沙中院）裁定对长丰集团、猎豹汽车、长丰动力、长丰猎豹、长城华冠和风顺车桥6家企业进行实质合并重整。 截至2022年2...

围观丨14家车企爆雷

近年来，随着我国新能源汽车的迅猛发展，随之而来的消费维权问题也日益增多。尤其是交易过程中车企与消费者签订的用户协议所涉及的不公平格式条款，已经成为后期消费维权的罪魁祸首。 日前，江苏省消费者权益保护委员会（以下简称“江苏消保委”）通过对特斯...

围观丨吉利造手机另有深意？

关于吉利收购魅族的传闻，终于尘埃落定。 近日，国家市场监督管理总局对湖北星纪时代科技公司（以下简称“星纪时代”）收购珠海市魅族科技公司（以下简称“魅族”）股权进行公示。公告显示，星纪时代拟收购魅族79.09%股权，取得绝对控股股东地位，而魅...

围观丨威马：冲刺港股还不够

自2020年9月开始，威马汽车就已经开始为获得资本市场的认可做准备，但过程一波三折，终未成型。在将近2年之后，威马汽车再次向资本市场发起冲刺，向港交所正式递交IPO申请。 6月1日港交所披露的新一批IPO申请名单中，威马汽车赫然在列。招股书...

围观丨失去獠牙的“猛狮”

多次自救未果，*ST猛狮被终止上市。 近日，*ST猛狮公告显示，公司于5月27日收到深交所《关于猛狮新能源科技（河南）股份有限公司股票终止上市的决定》，深交所决定公司股票终止上市。公司股票进入退市整理期的起始日为6月6日，退市整理期为15个...

围观丨“凤凰”能否涅？

继“蔚小理”之后，纳斯达克又迎来了一家中资背景的新能源汽车公司。2022年6月8日，阳光动力旗下子公司——凤凰汽车正式完成纳斯达克上市，以每股7.5美元的首次公开发行价格，发行210万股普通股，总金额为1 575万美元。 相信国内绝大多数人...

封面故事丨直营再战4S店

多年前红极一时的电商潮一直没能战胜4S店，如今兴起的直营模式能吗？ 伴随着互联网+的冲击，汽车电商潮在中国曾一度兴起。第三方电商平台、门户汽车频道、汽车垂直频道、自营微店以及厂商自建平台电商模式先后登场。有數据统计，2014年“双11”期间...

封面故事丨直营店为什么会火？

用户到直营店购车，相当于买一个大手机。 某排名前五造车新势力车企用户中心负责人王惠君（化名）曾在广州长城汽车旗下某4S店工作了13年之久，2020年正值疫情暴发初期，汽車产业百年变革已拉开帷幕，没有人知道造车新势力的未来将走向何方，但王惠君...

封面故事丨新能源车需要4S店吗？

4S店建店成本高，一直是这种营销模式不被看好的原因之一。 4S店营销人员流向直营店，是否意味着直营模式比4S店模式更香？ “燃油车销量占比减少，并不意味着4S店营销模式会消失，未来新能源车4S店有可能會诞生。” 全国工商联汽车经销商商会常务...

封面故事丨未来谁会胜出？

不管是4S店、直营还是代理商模式，将用户服务好，才是最合适的经销模式。 自2020年疫情暴发开始，4S店经销商就面临着前所未有的挑战。中国汽车流通协会副秘书长兼品牌经销商分会秘书长宋涛对《汽车观察》表示：“大部分经销商集团去年赚的钱，在今年...

专题丨智无不言 中国汽车智能创新技术系列报道（三）

智能化已成为汽车行业公认的主流趋势，并逐步走上了发展的快车道。在市场端，层出不穷的智能化新功能广受消费者喜爱;在产业端，智能化不仅拉动了电动化的加速发展，同时也成为助力产业升级的主要力量。 为了彰显中国汽车产业在核心智能科技领域的進步，汽车...

专题丨毫米波雷达国产替代要3-5年

楚航科技创始人兼CEO楚焱认为，国产毫米波雷达企业最大的优势在于产品研发的速度快、效率高，且对国内道路状况了解程度高。 在高级辅助驾驶系统（ADAS）渗透率不断提升的同时，越来越多的中国企业开始布局毫米波雷达领域。多位业内人士都曾对《汽车观...

专题丨华为：以开放之姿

相比其他Tier1，华为在智能座舱“打法”上有何不同？ “华为早在诞生之初，就在‘家门口’迎来了最激烈的国内市场竞争，而后又在‘七国八制’的国际市场竞争中逐渐生存和发展起来。华为一直相信，只有充分的竞争才能带来更多的创新，最终受益的是整个行...

专题丨一“脑”多用的自动驾驶头部玩家

不仅是国内少有的能够提供无人驾驶系统多元解决方案的成熟企业之一，申请的专利数量及商业应用里程同样位居国内无人车厂商前列。 近日，中信证券发布了《汽车行业智能初创公司系列专题报告》，无人驾驶企业北京智行者科技股份有限公司（以下简称“智行者”）...

专题丨亮道智能：激光雷达不可或缺

虽然目前激光雷达还没到大规模量产阶段，但中国已成为全球前装上车最火热的区域市场。 当前，在“新四化”浪潮的推动下，自动驾驶已进入风口期。有机构预测，2035年，全球无人驾驶系统的市场规模将达到6 000亿元，而中国市场的规模接近1 500亿...

专题丨主线科技：无人化是准入证

自动驾驶卡车能给物流运输行业带来哪些新价值？ 1 000 km范围内，简单操控几个按钮完成整个驾驶过程，降本增效的同时收入提升30%，吐槽活累钱少、委屈多的卡车司机像开“高铁”一样舒适赚钱。这就是干线场景自动驾驶卡车的近期目标。 一方面，油...

专题丨自主品牌的新姿态系列报道（一）

2022年4月份，自主品牌乘用车市场份额历史性突破50%大关，虽然5月份稍有回落，但前5個月累计份额高达47.9%，与合资品牌“平分天下”指日可待。在自主品牌的进击之路上，新能源开辟出换道超车的机会，新势力谱写出新的市场格局，新高端开启了新...

专题丨古惠南：转型不是缝缝补补

作为广汽埃安的掌舵人和国企改革的操盘手，古惠南不仅为广汽自主品牌开辟了换道超车的机会，如今又冲在了混改最前线。 作为电动车领域的后来者，广汽埃安虽然成立不足五年，但却一跃成为造车新势力阵营中第一个年销量突破10万辆大关的新能源车企。要知道，...

直观丨龚世华：创新与工匠精神是任督二脉

编者按： 近日，福康F家族-轻型发动机荣获工信部“卡车用轻型柴油发动机”单项冠军。单项冠军评选是国家为落实中国制造2025、引导制造企业在细分产品领域专注创新和质量提升、培育具有全球竞争力的世界一流企业、促进我国制造业迈向全球价值链中高端、...

宏观丨跟风投锂终有时

伴随越来越多的资本入局，锂电池产业将会呈现“结构性过剩”的局面。 近日，据工信部赛迪研究院发布《2021中国锂电产业发展指数白皮书》显示，中国已连续5年成为全球最大锂电池消费市场。其中，2021年全球锂离子电池市场规模达到 545 GWh;...

宏观丨宝马们的电池回收生意经

期待还会有更多富有社会责任感、具备发现市场慧眼的整车企业出现，走出“舒适圈”，向更广阔的空间进军。 5月25日，宝马集团（以下简称“宝马”）宣布与浙江华友循环科技有限公司（以下简称“华友循环”）达成合作。根据协议，双方将携手对动力电池进行拆...

宏观丨豪车之殇

在各大豪华汽车品牌的销量近乎全部腰斩之时，国内豪华车质量问题频频出现。 当下，国内豪华汽车市场遭遇了史无前例的大滑坡，自2021年6月以来，已经连续10个月出现同比下滑。而在今年4月，各大豪华汽车品牌的销量近乎全部遭遇腰斩。与销量下滑相呼应...

微观丨极狐的“刷圈”与“出圈”

与崔健、罗大佑这样的IP强挂钩，已经为极狐汽车打下了良好的品牌基础，接下来就看如何将流量变销量。 不到两个月的时间里，继与摇滚老炮儿合作后，极狐汽车再次携手华语音乐教父刷屏微信朋友圈。 一个月前，极狐独家冠名崔健首场视频号线上演唱会，近3个...

微观丨欧拉“软饭硬吃”

在汽车产品极度丰富且同质化又趋于严重的当下，唯有“与众不同”才是胜出关键。 在中国，4亿女性消费者每年掌握的消费支出高达10万亿元，几乎顶得上德国、法国和英国零售市场的总和。另据58同城、安居客发布的《2021年女性置业报告》显示，一线城市...

微观丨领克智能电混起航

敏锐觉察到了混动市场的大好趋势，以PHEV为破局点加速布局新能源。 2022年以来，随着油价的上涨，混动市场迎来爆发式增长。数据显示，今年1-4月，纯电汽车累计销量同比增长近98%，而PHEV同比增速达到了176%，混动增速首次超越纯电，成...

微观丨睿蓝：为换电而生

换电窗口期，睿蓝以车为纽带，打通线上线下服务渠道，构建一体化换电生态圈。 面对当下新能源汽车普遍存在的充电难、电池价格高等问题，越来越多的汽车厂商将目光瞄向了换电领域。 6月21日，睿蓝汽车举办了一场线上品牌发布会，宣布正式入局新能源换电赛...