纯电商用车平顺性和道路友好性研究

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摘要：为研究集成式电驱动桥纯电动商用车的整车平顺性和道路友好性，本文采用Adams/Car建立整车模型，通过车速、路面等级和非簧载质量3种影响因素，分析驾驶员、驾驶室质心、车架质心处的垂向加速度功率谱密度和前、中、后轮处的轮胎力，得到平顺性和道路友好性的影响规律。研究结果表明，随着车速的增加，汽车的平顺性和道路友好性均有所降低，其中对平顺性影响更明显；随着路面等级的增加，汽车的平顺性和道路友好性都有所降低，并且在C级路面行驶时，驾驶员、驾驶室质心和车架质心处的垂向加速度急剧增加；随着电动集成驱动装置质量的增加，垂向加速度功率谱密度和轮胎力都有所增加，其中轮胎力增加最明显，电动集成驱动装置质量每增加50 kg，轮胎力提高1.16%左右，说明汽车平顺性和道路友好性随着车速、路面等级和非簧载质量的增加而变差。（剩余9060字）

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