基于粒子群算法的减速器CLTC工况效率优化

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【摘  要】考虑减速器内齿轮、轴承等部件功率损失情况，建立减速器系统级功率损失理论计算模型。采用粒子群算法，在齿轮设计变量边界约束、空间尺寸约束和齿轮性能约束条件下，以CLTC工况效率为目标函数对二级传动齿轮参数进行优化。优化后，驱动工况CLTC效率提升1.58%，发电工况CLTC效率提升1.72%，同时，通过减速器效率试验，验证功率损失模型及优化的有效性。（剩余8089字）

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