钢桥面聚氨酯改性环氧树脂黏结层的受力特性

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摘要：为分析钢箱梁铺装层与钢桥面黏结层间的受力特性，采用有限元软件ANASYS建立钢箱梁整桥模型，采用聚氨酯改性环氧树脂作为钢桥面铺装结构的黏结层，模拟计算分析车辆荷载工况、钢桥跨径、铺装层厚度、黏结层厚度、温度变化、水平荷载等不同因素对黏结层界面受力的影响。结果表明：正常行驶条件下，黏结层界面横向剪应力显著大于纵向剪应力，车辆荷载作用于钢箱梁间且距横隔梁纵向距离越大时黏结层界面剪应力越不利，荷载作用于钢箱梁边缘且靠近横隔梁时界面法向拉应力最不利；钢桥跨径对黏结层受力影响较小；随黏结层厚度增大，黏结层界面剪应力减小，法向拉应力增大；随铺装层厚度增大，黏结层界面剪应力和界面法向拉应力减小；随温度升高，黏结层界面应力显著减小；随摩擦因数增大，黏结层界面剪应力增大，法向拉应力变化不大。（剩余9948字）