某型号轨道牵引车悬挂系统隔振性能优化

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［摘 要］ 为提高动力牵引车行驶的稳定性，采用四端参数法推导了车辆系统隔振传递率计算公式，并以隔振传递率峰值最小为目标，对悬挂系统阻尼系数、弹簧刚度等结构参数进行了优化分析。另外，基于Simpack建立了该车的多体动力学模型，以列车垂向振动响应均方根值的最小值为优化目标，计算得到车辆系统的一系悬挂参数最优值。（剩余9156字）

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