轮轨耦合激励下高速列车齿轮箱体振动特性

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摘要：【目的】探究车轮多边形与钢轨波磨耦合激励下高速列车齿轮箱体振动特性。【方法】建立轮对、齿轮箱体和轨道均为柔性体的刚柔耦合动力学模型，在齿轮箱体布置3个振动加速度传感器，对不同工况开展动力学仿真，分析齿轮箱体各测点的振动加速度。【结果】在轮轨耦合激励下，同一车速下，车轮多边形为23阶，波幅为0.010 mm时各测点振动加速度均方根值最大，在3个测点中车轮多边形对测点B的影响最大；在钢轨波磨激励下，测点B受到牵引电机谐波转矩与齿轮副啮合的共同作用在3测点中振动加速度均方根值最大，测点A、C的振动加速度均方根值随波幅的增大而增大；对比含武广谱的轮轨耦合激励，由轮轨激扰引发的振动频率与齿轮箱体第5阶固有频率接近，诱发共振。（剩余13600字）