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摘要：为提高高速铁路钢轨焊缝的可靠性，高速铁路区间线路正逐步通过台车焊接全面消除既有线铝热焊缝。道岔区段因台车无法爬坡焊接、焊机无法夹持AT轨及翼轨、天窗场地受限等原因，往往采取零星分步更换及铝热焊接的方式，施工工期长且铝热焊质量不及气压焊或闪光焊。针对42号道岔钢轨件成组更换施工，进行了探索实践，实现了道岔钢轨件高效更换及岔区去除铝热焊缝。（剩余5486字）
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提高成组更换42号道岔钢轨件施工质量的探索实践
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