重型车LLC循环N2O，PN10排放研究

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摘要： 面向未来法规需求，基于低负荷循环（low-load cycle，LLC），对重型车不同负载条件下的氧化亚氮（N2O）、10 nm以上颗粒物数量（PN10）以及23 nm以上颗粒物数量（PN23）的排放特征进行了试验研究，并使用v-VSP分块聚类模型进行了区域排放分析。结果表明：LLC工况下， N2O排放量随载荷的增大而增加，与排温直接相关；低速区或负VSP区内，N2O排放与载荷呈正相关关系，但在正VSP &中高速区域，过高的载荷反而降低了N2O的排放； PN10和PN23排放均随载荷的增大而增加，且载荷越大，10～23 nm粒径粒子占比越高；中高速&VSP绝对值大的区域内， PN10和PN23有较高的浓度，但PN10和PN23的绝对排放量主要存在于VSP为正的区域；随着载荷的增大，低速&高VSP区域有更多比例10～23 nm粒径粒子。（剩余9128字）