重型车LLC循环N2O,PN10排放研究

  • 打印
  • 收藏
收藏成功


打开文本图片集

摘要: 面向未来法规需求,基于低负荷循环(low-load cycle,LLC),对重型车不同负载条件下的氧化亚氮(N2O)、10 nm以上颗粒物数量(PN10)以及23 nm以上颗粒物数量(PN23)的排放特征进行了试验研究,并使用v-VSP分块聚类模型进行了区域排放分析。结果表明:LLC工况下, N2O排放量随载荷的增大而增加,与排温直接相关;低速区或负VSP区内,N2O排放与载荷呈正相关关系,但在正VSP &中高速区域,过高的载荷反而降低了N2O的排放; PN10和PN23排放均随载荷的增大而增加,且载荷越大,10~23 nm粒径粒子占比越高;中高速&VSP绝对值大的区域内, PN10和PN23有较高的浓度,但PN10和PN23的绝对排放量主要存在于VSP为正的区域;随着载荷的增大,低速&高VSP区域有更多比例10~23 nm粒径粒子。(剩余9128字)

monitor