汽车工程师

2025年12期

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《汽车工程师》是技术类期刊，国内外公开发行。本刊宣传国家对汽车工业的方针、政策报道有关轿车、微型车、发动机及其零部件的研... 展开

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基于短距设计的车用永磁同步电机降噪研究 【摘要】针对车用永磁同步电机常见的6倍电流频率噪声问题，首先针对径向和切向6倍频电磁力的磁场谐波来源进行了理论推导，并分析了短距设计对谐波的削弱效果，其次，通过稳态工况和升速工况下的电磁力有限元仿真计算，得到短距设计可以有效降低6倍频电磁力...
基于Simscape的永磁同步电机及其控制系统建模研究 【摘要】针对基于Simulink的控制策略与基于外部软件搭建的永磁同步电机及执行系统物理模型联合仿真方法存在的仿真配置复杂、算力要求高等问题,提出了一种基于Simscape的永磁同步电机及其控制系统建模方法。根据电控扭矩主动分配分动器的应用...
基于改进高频方波注入法的车用永磁同步电机转子位置估计 【摘要】针对内置式永磁同步电机无位置传感器控制在汽车运行低速域面临的转子位置检测问题,提出了一种基于无滤波器高频方波注入与改进正切锁相环相融合的新型位置观测方法。通过在估计同步旋转坐标系直轴注入高频方波电压激励,利用电机凸极效应引起的空间谐...
分布式驱动车辆驱动防滑转矩控制研究 【摘要】为提高分布式驱动车辆在低附着系数路面、对接路面、坡道等条件下的驱动性能，优化车轮打滑导致的车辆失稳问题,提出了一种驱动轮防滑转矩控制策略。在设定驱动轮目标滑转率和闭环反馈控制策略的基础上，通过识别路面附着系数，采用前馈加反馈控制的方...
分布式驱动电动汽车主动转向与差动转向协同控制研究 【摘要】为提高分布式驱动电动汽车底盘协同控制的稳定性，提出了一种由主动前轮转向(AFS)系统和差动助力转向(DDAS)系统组成的协同控制系统。依据变结构滑模控制理论，建立主动转向控制器与差动助力转向控制器的设计框架,进而计算出所需的前轮附加...
基于粒子群优化的滑模控制四轮转向车辆稳定性控制研究 【摘要】为提升车辆转向工况下的操纵稳定性并增强系统抗干扰能力，以四轮转向车辆为研究对象，提出一种基于粒子群优化(PSO)算法的滑模控制(SMC)策略。首先建立车辆转向参考模型,根据横摆角速度和质心侧偏角的实际值与理想值的偏差设计滑模控制器,...

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