名车志 (2022年05期) 电子版

目录

卷首语丨梦见30年

1995年，《名车志》诞生了，这是一本随着汽车工业发展而来的印刷出版物。而随着时间来到了2000年，汽车开始走进家庭，也让更多人认识了我们制作的杂志。从此我们也像中国汽车行业一样，走上了快车道。杂志渐渐地从薄到厚，从一个个小的选题到大的专题...

速递丨圆石滩众神相

01 Koenigsegg CC850 对于瑞典品牌科尼赛克来说，2022年是一个不平凡的时间节点。品牌首台量产车型CCS8上市已有二十年整，而品牌创始人也迎来了其五十岁生日。所以在打造全新超跑CC850时，他们于细节处高度致敬了当年的CC...

速递丨久盼展终至，车繁锦官城

宝马：驾驶激情从坚持燃油路线开始 宝马集团携多款创新车型惊艳亮相。其中，四款重磅车型震撼上市。新BMW 3系焕新升级，建议零售价人民币299，900元至399，900元。全新BMW M240i双门轿跑车正式加入BMW M性能车家族，建议零售...

速递丨合二为一梅赛德斯-奔驰CLE

Coupe车型优雅的曲线令人着迷，但其定位就决定了不会是厂商的销售重点。在奔驰原本的产品线中，每个级别都拥有对应的Coupe车型，而前不久拍到的谍照表明，奔驰的最新一代C级和E级的Coupe车型将会合并为全新的CLE。其实从本质上来說，之前...

速递丨“初识”算力

算力，一个原本并不为外界所熟悉的芯片界术语，一般用于描述芯片处理数据或完成算法训练的能力，近些年却时常出现在汽车领域的相关文案里。究其原因，实在是车载芯片之性能直到这会儿才值得被探讨而已。 其实，此前用于控制ADAS高级辅助驾驶系统以及多媒...

速递丨“汽车联盟”的荣光会否再现？

经历两年半的“家里蹲”，我终于再提行囊，重启赛车前线报道之旅。在经典的斯帕 · 弗朗科尚赛道，迎来自己迟到许久的第70场F1“打卡”。我不曾料到，在回归F1围场的首日就见证了“重磅官宣”—奥迪于2026赛季起进入F1。 虽然，这是...

速递丨累了，不想再假装专业了

如果你爱一位媒体老师，大可以夸他专业；如果你恨一位媒体老师，也不妨夸他专业。“专业”二字，是媒体行业里的“皇帝的新装”。这里每个人都知道自己是半桶水，对面的人也知道自己是半桶水；每个人都知道对面的人知道自己是半桶水，对面的人也知道自己对面的...

封面故事丨为你唤醒每寸感知

不知不觉中，人们对一辆电动汽车的评判标准，似乎变得越来越偏颇起来。“500万元内最好的家用旗舰SUV”“9块高清大屏”“12个超声波传感器”……与其说是卖车，不如说渐渐沦为一场配置堆叠与数据竞赛的游戏。 殊不知，数以万计零件的复杂整合，一个...

封面故事丨最后的辉煌

汽车的新能源化，已经是一个不可阻挡的趋势了。今年6月，欧洲议会投票决定到2035年全面禁售燃油车。这就意味着虽然已经有100多年歷史，但内燃机消失只是一个时间问题了。虽然所有汽车厂商都在积极地拥抱新能源，不过还是有一些厂商艰难地维护着内燃机...

专题丨谁说V6不能打？

F1 2022赛季过去大半，法拉利在车队车手积分榜上只剩下了理论上的争冠可能。不过坊间有一个说法，就是当法拉利在F1没有拿冠军的年份，他们的跑车总是特别经典。带着这个期待我去天津V1赛车场试驾了法拉利296GTB。 296 GTB是法拉利历...

专题丨再无来者

十六缸，排量8升，1001马力。2005年，布加迪首次公布威航16.4发动机的技术细节便轰动世界—汽车制造的破局者诞生了。它不同于以前所有量产车中的发动机，如此强大又如此紧凑，既能轻松巡航又能刷新加速纪录。它的动力输出在当时是无与伦比的：零...

专题丨终极钢炮

我们很难见到一个车型，能像MINI一样拥有百般面孔。抛开Clubman、Countryman、Cabrio等车型的体态差异不谈，仅是动力一项，MINI就分出了极多的子门类。从最与世无争的ONE，到开始注重驾驶乐趣的COOPER，再到正式涉足...

专题丨汽缸的怒吼

作为一种现代动力机械，内燃机（internal combust ionengine）的历史至少可追溯到17世纪—那时欧洲的宫廷花园就已经在使用以火药为燃料的活塞式水泵。但若只需满足“内部燃烧”跟“提供动力”两项条件即可视为内燃机，其源头还可...

驾驰丨新王登基第五代路虎揽胜首发版

放眼整个越野圈，路虎揽胜都是极特别的存在。从1995年诞生的第二代开始，它的户外属性就慢慢成为了附加值。豪华感，才是路虎攬胜最个性昭彰的标签。转眼间，这台SUV已经更新到了第五代。全铝车身架构、四驱动力、全地形反馈适应系统……没有人会质疑它...

驾驰丨Grecale的小目标：以下克上

意大利人总是能够在汽车这个领域给到我们一些别样的体验，对Grecale来说，是魔术师般的尺寸。在看到Grecale网图时，我感觉Grecale是一辆小巧可爱的SUV，而4846×1948×1670毫米的三围数据，狠狠打了...

驾驰丨灵动新生正如精灵其名

smart灵巧的车身，在狭小道路中自由穿梭，钻过晾衣架，挤进微开的厂房门缝，甩开大象的追击。这则smart与科比合拍的广告令我印象深刻，而广告结尾，大象站在车顶的画面也成了smart的“名场面”。 smart这样一个小巧、可爱、灵活的形象自...

驾驰丨奥迪Q4etron吹响反击号角

新家族设计语言 Q4 e - t ron是奥迪推出的第三款e-tron车型，从定位上不难看出它的目标是成为走量车型。Q4 e-tron延续e-tronSUV和e-tron GT 四门轿跑的设计语言，兼顾了主流审美。同时Q4 e-tron沿用...

驾驰丨AMG电动化配方

保留AMG味道 传统AMG内燃机车型进行性能升级的方式很容易让用户理解。进入电动化时代，电机性能升级范围同样很大。 EQS 53搭载前后双永磁同步电机，后桥电机作为主驱动电机，前桥电机在高速状态下协同工作，尺寸和动力输出稍小。經过AMG调校...

驾驰丨智混新秀

或许你也渐渐发现了，不知道从什么时候开始，在宣传一款新车的亮点时，不同门派车企之间的画风差异越来越大了。 当一众豪华品牌日日津津乐道地朝着“头层小牛皮”“美洲白桦木”等不明觉厉的玄学之念一去不复返时，真正愿意将硬核技术原理、动力总成内核掰开...

驾驰丨何以谓高端途锐当如是 ！

比我大两岁的表哥，硬生生凭着自己的天分与努力在上海以及周边城市买了好几套房。 而去年，他又把自己的座驾从宝马五系换成了保时捷卡宴，再一次夯实了自己在“豪门望族”家族微信群里的顶流地位。 当然，他群中地位能维持的另一个原因还在于他是这个群的群...

车界丨汉密尔顿伤心的理由

角田引发蝴蝶效应 比赛来到第42圈，小红牛车手角田裕毅在第二次停站换上硬胎，但回到赛道之后，赛车却发生了不明原因的故障。 角田发现，他所驾驶的赛车在踩下油门踏板之后无法保持直线，一侧后轮总是打滑，必须打方向才能直行。接着，角田使用无线电通知...

车界丨资讯

东风推出电动越野品牌猛士 8月27日，东风汽车旗下豪华电动越野品牌“猛士”发布，同时完成了猛士M-Terrain、M-TerrainS两款概念车的首秀。两车均基于猛士滑板越野平台MORA打造，采用前后四电机驱动，拥有超过1000马力的动力输...