车用国六柴油机氧化亚氮（N2O）排放特性研究

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摘要：对一台满足国六排放的车用柴油机进行台架试验，探究其在国六标准试验循环中的氧化亚氮（N2O）排放特性。结果表明：在稳态和瞬态循环中，N2O的排放均受排温及尿素喷射的影响。在冷热态瞬态循环中，前期N2O排放差异较大，热态循环排放远高于冷态，后期排温升高，冷态与热态N2O排放趋势基本一致。在稳态循环中，随着负荷增加，排温升高，N2O排放会出现峰值，当负荷降低时，过量喷射的尿素使逃逸的NH3在ASC中被氧化，同样会出现峰值。（剩余3732字）

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