风雨耦合环境下驾驶队列的气动特性研究

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摘 要：为了探究风雨环境下驾驶队列的气动载荷特性和流场特性，该文基于Euler-Lagrange法，考虑雨滴和气流的相互作用，建立风雨耦合环境下的驾驶队列模型，并对比试验数据验证模型的准确性，进而研究降雨量、侧向风风速、车辆间距对队列中车辆的气动载荷特性和流场特性的影响。研究表明：随着降雨量和侧向风风速的增大，驾驶队列中车辆受到的力和力矩不断增大，当降雨量为50～250 mm/h时，队列中第1辆车阻力从27.21 N增大到28.49 N；当侧向风为4.4～15.5 m/s时，第1辆车的侧向力从101 N增大到554.3 N。（剩余15568字）