用做减法的方式做加法

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全新ES6的變化似乎不太大，但蔚来作为一个细节控，对老款车型的不足之处都做出了改进，在细节上做出了更精致化的处理。不过在聊聊硬件变化前，我想先来聊聊驾驶感受。

在我看来，全新ES6最大的变化在于，前悬架从双叉臂变成了五连杆，底盘搭载了全栈自研ICC智能底盘域控制器。前者使得全新ES6拥有了更大的底盘可调校空间，相比老款车型更强调了舒适性，后者则是掌握了更多对于底盘的话语权，可统一调整控制全新ES6的车身动态，控制CDC、减震器阻尼、电子驻车等功能，减少了匹配不同底盘硬件合作伙伴的开发周期，也可以满足后期的快速FOTA需求。（剩余1364字）

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