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摘 要：为检查飞机飞行操纵系统的动态特性，通常需要开展升降舵、副翼和方向舵操纵系统的地面频率响应试验，用于评估操纵面的反应相对于座舱操纵力输入的相位滞后和时间延迟情况。为进一步了解某型飞机操纵系统的固有频率和阻尼特性，采用预测误差法（简称PEM）基于该型飞机全动平尾操纵系统的地面频率响应试验数据，建立操纵系统的等效模型并辨识模型参数，通过损失函数和最终预测误差（简称FPE）评价模型结构和参数的准确性。（剩余6105字）
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基于PEM的飞行操纵系统辨识
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