车辆自适应巡航控制的内秉模态特性

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摘要：为分析车辆自适应巡航控制下的跟驰状态对驾乘舒适性的影响，基于刺激-反应类线性跟驰模型，分别模拟跟驰车在微尺度避撞工况、微尺度扰动工况和全球统一轻型车辆测试循环（world light vehicle test cycle，WLTC）工况的速度-时间图像，采用经验模态分解（empirical mode decomposition，EMD）和快速傅里叶变换（fast Fourier transform，FFT）相结合的时频分析方法提取跟驰车的内秉模态特性，分析低频下不同驾驶工况对驾乘人员舒适性的影响。（剩余12959字）