深厚岩溶区抗沉降高速铁路多层框架桥结构受力特性研究

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摘要：结合池黄高铁工程，针对深厚岩溶区高速铁路桥梁沉降控制难点，提出了一种新型多层框架结合筏板式基础结构体系，同时比选简支梁和矮塔斜拉桥方案。为了研究其沉降规律，采用小应变土体硬化本构模型，考虑剪切硬化、压缩硬化及土体刚度的应力相关性，考虑桩、土及筏板共同受力，系统分析了分级加载条件下结构在板厚、桩径及桩长等不同因素下的沉降及底板应力的变化。（剩余4768字）

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