双行星排式动力耦合系统的参数匹配与控制策略
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摘 要：针对混合动力乘用车的动力经济性问题，设计了双行星排式动力耦合系统。以燃油消耗量最小为优化目标，建立整车模型，对动力部件进行选型和参数匹配，采用基于转矩的逻辑门限控制策略，获取动力源最优转矩分配，建立AVL-Cruise和MATLAB/Simulink联合仿真环境，进行动力性和经济性仿真。仿真结果表明，NEDC工况下与原车相比，百公里燃油消耗量和零百公里加速时间分别下降了26.1%和7%，最高车速、最大爬坡度分别提高了19.5%和15.4%，整车的动力性与经济性均有明显改善。（剩余5334字）