动力电池直冷系统控制策略及散热性能研究

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【摘要】针对电动汽车直冷系统，提出了一种具有启停功能的模糊PID控制策略，并利用AMESim和Simulink搭建了联合仿真整车模型，对电池在不同控制策略下的散热过程进行了模拟，结果表明：相比传统PID控制，启停-模糊PID控制具有响应时间快、超调时长短和系统功耗低的优点，且对环境温度较高或行车速度较低情况下的超调时长缩短和功耗节省效果更为明显。（剩余12622字）

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