高强汽车钢的热加工与组织性能研究

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0引言

随着汽车行业对车身轻量化和安全性能要求的不断提升，高强塑积汽车钢在近年来获得了迅猛发展。当前，汽车用钢正从第一代低强塑积 （5～15GPa⋅% ，奥氏体体积分数 <15% 的双相钢（DP）和相变诱导塑性钢（TRIP）向第三代高强塑积 （⩾30GPa⋅%） 的方向迈进。这一转变的主要原因是高强塑积汽车钢不仅能够实现车身“减重、瘦身”，还能有效降低成本、减少能耗、降低排放以及提升车辆的安全性能[2]。（剩余8756字）

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